【2025年最新】EV軽自動車特集! 価格や特徴、人気モデルを徹底解説!!

「日産サクラ」は2022年6月に発売されたEV軽自動車です。
"クルマの祭典"である日本カー・オブ・ザ・イヤーでは、三菱のeKクロス EVと共に1位を受賞しました。

2024年度（2024年4月～2025年3月）には、国内BEV販売台数で3年連続トップシェアを獲得し、登録車を含む日産EVの中でも中核を担っています。
サクラは日本国内のEV市場において、今も非常に高い人気を誇っています。

サクラには現在、2つのグレードがラインナップされています。
エントリーモデルの「S」は法人向けとなっており、日産公式サイトにも掲載されていないため、ここでは個人向けの「X」「G」について紹介します。

【サクラ X】
最も標準的なモデルで、日産公式サイトでもオススメされているのがこの「X」グレードです。
電気自動車の入門として手ごろな価格（2025年7月時点で約259万円～）でありながら、内外装の質感にもこだわりが見られ、
軽自動車とは思えない上質な作りになっています。

上位モデル「G」に比べると標準搭載の装備は少なめですが、必要に応じてオプションで追加も可能です。
販売全体の6割以上を占めており、コストパフォーマンス重視でEVデビューしたい方におすすめのグレードです。

【サクラ G】
高級感と装備の充実度を求める方に向けた上位グレードです。
価格は「X」より高くなりますが、プロパイロット（運転支援システム）やSOSコール、アラウンドビューモニターなどが標準装備されています。

さらに、USBポート（Type-A/C各1）や、6スピーカーのオーディオシステム、本革巻ステアリングなど、細部の装備や素材にもこだわりが見られます。
豊富なカラーバリエーション（全15色、うち多くが2トーン仕様）も用意されており、より上質な軽EVを求める方に最適なグレードです。

購入者の3～4割がこの「G」を選んでおり、安心・安全・快適性を重視するユーザーからの支持が高いグレードです。

三菱「eKクロス EV（イーケイ・クロス イーヴイ）」は日産サクラと同じく2022年6月に発売されたEV軽自動車です。

国内のEV軽市場では、日産サクラに次ぐ2番目のシェアを誇っています。
また、eKクロス EVもサクラと同じく、2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤーで1位に輝いた車種です。

なぜ、異なる2社のクルマが同じ枠として1位に選ばれたかというと、「基本的な中身は全部一緒」だからです。
三菱のeKクロスと日産のサクラは兄弟車ということもあり、同じノミネート枠で1位に選出されました。

そのため、性能面での差異もなく、価格もほぼ同等です。
もしeKクロス EVと日産サクラで迷った場合は、デザインや見た目の好みで選んでしまっても構わないでしょう。

eKクロスには「G」と「P（上位モデル）」の2つのグレードがありますが、基本性能に違いはありません。
しかし、「P」モデルはサクラのGクラス同様に素材の質が向上しており、スマートフォン連携ナビゲーションやSOSコールスイッチも標準搭載されています。

予算や求める機能から、自分に合ったグレードを選ぶと良いでしょう。

「ホンダ N‑VAN e:（エヌバン イー）」は、2024年10月に発売された軽EVバンです。

国内軽EV市場では、商用軽市場において注目されており、2025年4月までに累計販売台数5,000台を突破しています。
N‑VAN e:は、航続距離245km（WLTCモード）と普通充電で約4.5時間、急速充電（50kW）で約30分（0→80%）という充電性能を実現しています。

ホンダ N-VAN e: にはFUN/L4以外にも商用モデルもラインナップされています。
今回は一般的な乗用モデルのみご紹介しますが、気になる方は公式ページからチェックしてみてください！

【e: L4】
商用ユースにも対応するN-VAN e:の4ナンバー仕様モデルながら、快適性や利便性を高めた上位グレードです。
運転支援システム「Honda SENSING」に加え、SOSコールやアラウンドビューモニターなど、安全装備が標準装備されています。

荷室の使いやすさを意識しながらも、USBポート（Type-A/C）や6スピーカー、本革巻ステアリングといった快適装備を備えており、
仕事でもプライベートでも満足できる内容となっています。

カラーは15色が設定されており、その多くがツートーン仕様。外観にもこだわりたいユーザーに配慮した仕様となっています。
「道具」としての機能性と「乗用車」としての上質さを両立させたグレードです。

【e: FUN】
上質さと使い勝手を両立した、N-VAN e:の最上位グレードです。

先進安全装備「Honda SENSING」や、車両周辺を映すマルチビューカメラ、衝突時の自動通報機能「Honda CONNECT（SOSコール機能）」などが標準で
搭載され、安全性・快適性の両立を実現しています。
インテリア面では、本革巻きステアリングや6スピーカーオーディオ、USB Type-A/Cポート（各1）など、上級仕様ならではの装備が充実。
また、外装は15色の豊富なボディカラーをラインアップし、その多くが2トーン仕様となっており、個性やセンスを大切にするユーザーにも対応しています。

上質なEVライフを求める方にとって、最適な選択肢のひとつと言えるでしょう。

「ホンダ N‑ONE e:（エヌワン イー）」は、2025年7月下旬に発売予定の軽商用EVです。

N‑ONEベースながら、商用ユースに必要な積載性を維持しつつ、EVならではのスムーズな加速性能と低重心による高い走行安定性を実現しています。
電動車特有の静粛性の高い車内環境も商用ドライバーに評価されるポイントです。

電動サーボブレーキを採用し、ブレーキ入力に対してリニアに応答するため、積載物の荷崩れが起こりにくい設計となっています。

N‑ONE e:は、軽貨物登録が可能な商用利用を主眼とした軽EVです。
広い荷室や低床設計、EVの静かで滑らかな走りが、配送・営業移動など日常的な商用利用に最適な仕様です。

トヨタ、スズキ、ダイハツの3社が、商用軽バンEV自動車を共同で開発中です。

この新しい商用軽バンEVは、1回の充電で約200km程度の航続距離を実現する予定で、他の軽自動車よりも長い走行距離が期待されます。

具体的な詳細情報はまだ明らかになっていませんが、N-ONE e:と同じく、商用利用での輸送などにEV軽自動車を活用したい方に向けたモデルとなるでしょう。
2025年度中の導入が予定されていますので発表を待ちましょう！

EV市場において、世界で圧倒的なシェアを誇るBYDが日本へ上陸します。
シーガルはすでに日本で商標登録されており、2026年後半に発売するのではないかと言われています。

初めにお伝えしておくと、シーガルは軽自動車の規格には収まっていません。
日本における軽自動車の規格は、全長3400×全幅2000×全高1540㎜以下です。
対してシーガルのサイズは全長3780×全幅1715×全高1540㎜であり、軽自動車の規格を少しだけオーバーしています。

しかし、価格やサイズ的には「サクラ」や「ekクロスev」に近いポジションになると思いますので、番外編として紹介させて頂きます。

その魅力は圧倒的なコストパフォーマンスの高さにあります。

シーガルの中国での販売価格は日本円換算で150~180万であり、日本で発売される際には100～万ほど上乗せされると言われています。
しかしそれでも「サクラ」や「ekクロスev」と同程度の価格帯であり、スペック面ではこれらを1歩リードしています。

シーガルの一充電走行可能距離は305km、バッテリー容量は30kWhと、「サクラ」や「ekクロスev」の1,5倍です。
なぜスペックに対してここまで価格が安いのか、 その理由はLFP（リン酸鉄）で作られたバッテリーにあります。

前述したように、EV車が高価格である要因はバッテリーです。
しかしシーガルは、鉄とリン酸を使用した廉価版リチウムイオン電池を用いることで、大幅なコストダウンを実現しています。

また、安価なだけでなく、LFPバッテリーは電池のリサイクル寿命が長いというメリットがあります。
これはEV普及の足掛かりとして重要な技術になりそうです。

EV車は国内外様々な企業が開発・販売を行っています。
EV車の黒船とよばれるBYDが日本に上陸することで、日本の自動車業界にどのような影響を与えるのか、今後も注目が必要です。